Итак, по кругу мы с вами полетали. Пришло время разобраться с навигацией в Cessna 172. Для этого на борту у нас есть 2 навигационной системы Garmin GNS530 и Garmin GNS430. В нашем случае 530 сверху а 430 снизу. Они идентичны, только у 430 меньше экран. Ну и соответственно на 530 мы используем COM1, на 430 – COM2.
Полет по радиалу
Первое что мы с вами рассмотрим это полет по радиалу. Полет по радиалу – это один из видов навигации при котором мы движемся по определенному радиалу от VOR радиостанции. Если же мы хотим лететь на радиостанцию, то нам нужно вычесть из радиала 180 градусов, потому, что радиалы это направление от радиостанции.
Сейчас я настроил свой навигационный приемник на частоту VOR маяка СПб на частоте 113,4 МГц. Мы видим его название SPB и радиал – 200 градусов. Проше говоря, мы находимся от радиостанции на радиале 200 градусов.
Чтобы нам лететь определенным радиалом нам нужно на левом верхнем круглом приборе OBS (Omni-Bearing Selector — селектор всенаправленного пеленга) выставить нужное значение радиала. Давайте выставим 200 градусов, так как мы находимся на этом радиале, и посмотрим показания. Для начала на GNS 530 внизу нажмем кнопку CDI и перейдем в режим VLOC. Этот режим используется для радионавигации, а режим NAV для полета по маршруту (об этом позже поговорим). Далее крутим ручку, пока желтая стрелка не встанет на 200 градусов.
Вертикальная планка встала по центру, это означает что мы находимся на нужном радиале, если вы поставите 199 или 201 то увидите, что планка перемещается влево-вправо, показывая что мы уходим с маршрута. Как итог, мы можем лететь удерживая эту планку по центру, мы всегда уверены что находимся на нужном радиале. Настроив GNS430 на другой VOR маяк со своим радиалом, мы можем лететь до их пересечения а затем, например, совершить поворот.
Полет по радиалу от навигационной точки.
Чем хорош GNS530/430, так это тем, что мы можем летать по радиалу не только по VOR маякам, но и по любой навигационной точке, которая есть в базе данных навигационной системы.
Давайте попробуем, нажмите кнопку D со стрелочкой, находится в правой части GNS530. Эта кнопочка DIRECT TO, прямо на, увидим такое окно.
С помощью правой нижней крутилки выбираем название нашей навигационной точки. Маленькой крутилкой перебираем буквы, большой – позицию в наименовании. Я выбрал U, это ближней приводной маяк полосы 10L. Давайте поставим курс 180. Для этого крутим большую правую крутилку, пока курсор не попадет в окошко CRS. Маленькой выставляем наш курс 180.
После установки, нажимаем кнопку ENT, справа и с помощью большой крутилки переходим на строку Activate, затем нажимаем ENT. Затем нажимаем кнопку CDI и OBS внизу нашего прибора.
Когда вы переключитесь в режим NAV и OBS, ваш радиал синхронизируется с прибором OBS и если там у вас будет выставлено 200 градусов, как мы делали выше, то через точку U, проведется линия с радиалом 200 градусов. А планка будет показывать что мы сейчас смещены относительно данной линии. Вращая ручку OBS мы можем задавать тот курс, который нам нужен.
Повернув ручку OBS на 120 градусов, мы видим что планка совпала с центром, а линия проходит через наш самолет, мы находимся на правильном радиале. Обратите внимание, что розовая линия показывает полет к точке, а белая от точки.
Обратите внимание на флажок FROM, это обозначает, что мы летим от маяка. Если мы повернем OBS на 180 градусов и выставим 300, то будем лететь на маяк, а флажок изменится на TO.
Также видим что теперь мы на розовой линии.
Этот режим удобно использовать при заходе на посадку, выставляя курс полосы на ближнем или дальнем маяке, можно удобно видеть находимся ли мы на прямой полосы или ушли в сторону.
Видим, что OBS нам показывает что полоса находится правее, что мы и наблюдаем на нашей карте.
Практика
Давайте немного полетаем и посмотрим, какие показания на приборах мы увидим. Итак давайте взлетим, повернем направо, пролетим немного по заданному радиалу, развернемся и полетим обратно по другому радиалу навигационной точке, а затем выйдем на курс полосы.
Я настроил частоту VOR SPB 113.4 на второй радиостанции и на втором OBS выставил 320 градусов, попробуем сейчас лететь выдерживая этот радиал.
Едем на полосу 28R, взлетаем, попорачиваем направо и ждем пока планка пойдет к центру
Когда планка приближается в центры, выходим на курс 320.
Дальше держим курс 320 градусов и следим чтобы планка была по центру.
Теперь давайте попробуем лететь к дальнему приводному маяку с курсом 180. Для этого на верхнем приемнике, нажмём кнопку D со стрелкой и введем току PU. Курс укажем 180
Нажмем Activate
Видим что наша линия построилась на карте, мы можем пролететь чуть прямо, а можем повернуть налево и догнать ее, после чего нужно выйти на ее ось. Так как мы настроили на верхнем, не забудьте переключить его в режим GPS и опять держим планку поцентру.
Сейчас мы летим с курсом 180 на дальний приводной маяк, давайте попробуем настроить курс захода. Для этого нажмем кнопку OBS и накрутим на приборе OBS курс полосы. Картинка измениться вот так.
Теперь наша планка показывает что мы еще не долетели до курса полосы, и если мы продолжим лететь прямо, до долетим до оси полосы. Обратите внимание, внизу на зелены треугольник и справа прямоугольник, по мере приближения к оси полосы прямоугольник тоже будет двигаться. Когда прямоугольник будет точно посередине треугольника, значит мы сейчас на нужном курсе. Учтите. чтобы точно выйти на курс, нужно поворачивать чуть заранее, так как самолету нужно какое то время для разворота. Я обычно начинаю поворот, когда прямоугольник находится на одну точку в стороне.
Пора поворачивать, резко не берем, достаточно 10 градусов наклона.
Ну и вот, мы видим, что все планки по центру, прямоугольник по центру. Полоса перед нами, мы не снижались, поэтому сейчас мы высоко, но это в другой раз обсудим, сейчас мы учились работать с навигационным оборудованием.