В прошлый раз мы рассмотрели панель навигации. Сегодня продолжим разбор оверхеда и разберем топливную панель.
FUEL PANEL
Итак, вверху посередине мы видим индикатор температуры топлива.
- ENG VALVE CLOSED — горит, в момент когда клапан подачи топлива закрыт в левый или правый двигатели.
- SPAR VALVE CLOSED — когда срабатывает пожарный клапан или двигатели выключаются, данный клапан перекрывает подачу топлива.
- FILTER BYPASS — топливный фильтр засорен.
- VALVE OPEN — клапан кольцевания открыт.
- CROSS FEED — клапан кольцевания топливных систем левого и правого двигателя. Данный клапан не перекачивает топливо из одной системы в другую и только лишь соединяет их.
- FUEL PUMPS — топливные насосы. У нас на борту 3 топливных бака, центральный, левый и правый. В каждом баке 2 насоса. CTR — это центральный бак и в нем 2 насоса L и R. В левом (1) и правом (2) баках есть передний (FWD) и задние (AFT) насосы. Всего 6 тумблеров управляют данными насосами.
- LOW PRESSURE — низкое давление топлива, топливный насос отключен.
Синие табло горят ярко когда идет открытие или закрытие клапана (т.е. переключение состояния) в закрытом состоянии табло не горят, тогда как в открытом — светятся наполовину.
Если во время полета у вас возникла большая разница в количестве топлива между правым и левым баками и вам это мешает, то для исправления ситуации необходимо открыть клапан кольцевания и выключить насосы с той стороны, с которой топлива меньше. Далее наблюдаем пока количества топлива не уровняется и включаем обратно насосы, а клапан кольцевания перекрываем. Потому, что лететь с разным уровнем топлива в баках не очень приятно.
Клапан кольцевания во время взлета и посадки должен быть закрыт.
Про панель топливной системы Boeing 737 все.
Задавайте вопросы.
> CROSS FEED – клапан кольцевания топливных систем левого и правого двигателя. Данный клапан не перекачивает топливо из одной системы в другую и только лишь соединяет их.
за счет чего тогда происходит выравнивание топлива?
Спасибо за вопрос. Давайте постараюсь ответить. Клапан кольцевания, это просто задвижка, которая либо соединяет баки, либо делает их независимыми. В случае если у нас появился перекос топлива, мы открываем клапан кольцевания и выключаем насосы в баке с меньшим количеством топлива. Тогда, оба двигателя начнут потреблять топлива из бака где его больше. Когда количество топлива в баках выровняться, мы включаем насосы обратно и закрываем клапан кольцевания.