Переходим к центральной части панели оверхеда нашего Airbus A380. В самом верху у нас противопожарная панель, но ее мы уже разбирали. Перейдем к гидравлической панели.
Итак, в отличии от Boeing, где 3 гидравлические системы, тут у нас 2 системы, зеленая и желтая. Каждая из этих систем работает под огромным давлением и является очень важной частью самолета. От этих гидравлических систем зависит работа, элеронов, закрылков, рулей высоты, стабилизатора, выпуск и уборка шасси, торможение, реверс и т.д.
Если обе гидравлические системы выйдут из строя, то даже в этом случае можно продолжить управлять самолетом посредством электрических насосов, которые расположены прямо у рулей высоты, элеронов и руля направления. Тем самым эти насосы помогут сохранить управление.
Давайте разбираться с кнопками. Как мы помним в авиации Airbus стандартная логика панели управления строится по принципу «Lights Out» (панель не должна светиться в нормальном полете). Если кнопка не горит — система работает в штатном автоматическом режиме. Если светится надпись OFF это говорит о том, что этот насос выключен и в данный момент не работает. Надпись FAULT, сигнализирует нам о том, что в данном контуре, что-то работает не так, либо упало давление, либо температура вышла за пределы, возможно низкий уровень масла.
Четыре кнопки под колпачками, это кнопки механического отсоедения валов насосов от двигателей. Это делается только в самой критической ситуации, так как на место их можно вернуть только на земле и только с помощью механиков. Поэтому, для защиты от случайного нажатия, эти кнопки прикрыты колпачками.
В обычном полете, нам эта панель не нужна, но нужно проследить, чтобы после запуска двигателей на этой панели все надписи были погашены, а в полете ничего не загорелось.
На сегодня у меня все, если есть вопросы, то смело задавайте.