Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
В прошлой статье мы познакомились с основами правил визуальных полетов. Сегодня пришло время наземной подготовки по правилам визуальных полетов. Сегодня составим маршрут, а в следующий раз посчитаем время полета и рассчитаем топливо на полет. Для того, чтобы построить маршрут будем пользоваться картой VFRmap.ru. Разберемся как ей пользоваться и как строить маршрут. Приступим. Рассчитывать будем маршрут … Читать далее
Сегодня я хочу коснуться большой темы – темы визуальных полетов. Как следует из названия полеты мы выполняем визуально, т.е. без помощи навигационных систем. Первым делом определимся, что нам нужно для визуальных полетов. Само собой самолет. Но что на нем должно быть? Для ответа на этот вопрос мы заглянем в Федеральные авиационные правила (ФАП), а конкретнее … Читать далее
Рассмотрели РУДы, спускаемся чуть ниже и видим противопожарную панель Boeing 737. Сразу проговорим, что у Boeing 737 есть 3 баллона для тушения пожара, 2 – для двигателей и 1 – для ВСУ (вспомогательной силовой установки). Если произойдет пожар в двигателе или ВСУ, соответствующая красная ручка DISCH загорится красным и будет звенеть беспрерывный звонок. Для применения … Читать далее
Продолжаем разбираться с органами управления Boeing 737. На очереди у нас пьедестал. Разбор пьедестала Boeing 737 начнем с РУДов, закрылок, воздушных тормозов и триммера. Триммер стабилизатора Начнем с черно-белого колеса, которое иногда вращается издавая характерный звук. Если вы хоть раз смотрели взлет или посадку Boeing 737 из кабины вы слышали этот шелест. Это колесо вращается … Читать далее
Итак, в прошлый раз, мы с вами разобрали капитанскую панель, а сейчас посмотрим что есть посередине, т.е. правее капитана. Слева, располагается резервный авиагоризонт и высотомер. Крутилкой на нем тоже нужно выставлять давление. Но в симуляторах, обычно, все 3 высотомера связаны и выставление на одном приводит к выставлению на всех. Вверху слева видим крутилку N1 SET … Читать далее
Продолжим, в прошлой статье мы рассмотрели приборы Cessna 172. В этот раз пройдем по наружному освещению и предохранителям Посмотрите на скриншот выше, круглые предохранители находятся в 2 ряда. Разберем верхний ряд. Переходим к нижнему ряду Все предохранители должны быть нажаты, если какой-то сработал, он будет немного торчать из своего места. Перейдем к оставшимся переключателям. Слева … Читать далее
Сегодня поговорим о важном элементе входа и выхода с аэродрома – это полет по аэродромному кругу. При полетах по правилам визуального полета это один из самых важных элементов. Умение летать по аэродромному кругу должно быть доведено до совершенства. Итак, начнем. Для начала разберемся зачем вообще нужен этот аэродромный круг? А все просто, он нужен для … Читать далее
Сегодня затронем вопрос координат земли. Итак, посмотрим на Землю и Начнем с Широты. Линии широты идут параллельно экватору и называются параллелями. Экватор является 0 широтой. Широты выше экватора, называются северными, ниже – южными. На скриншоте выше, вы можете видеть градусы широты N – северная, S – южная. Если вы внимательно посмотрите, то увидите что длина … Читать далее
Доброго всем дня, любители авиации. Сегодня поговорим про центральную панель со стороны капитана. А в следующих статьях разберём центральную часть и сторону второго пилота. Два больших дисплей, это PFD (PRIMARY FLIGHT DISPLAY) и ND (NAVIGATION DISPLAY). Что на них показывается разберемся в отдельных статьях. Чуть левее PFD находятся часы, на них выводится текущая дата и … Читать далее
