Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
Airbus A380 оборудован системой развлечения на борту. Так как этот самолет летает на большие расстояния и считается одним из самых комфортабельных, то и для пассажиров предусмотрено все необходимое. Сюда входит WI-FI, серверы развлечений, мультимедийные консоли в подголовниках кресел. Панели управления освещением и кондиционирование у стюардесс и т.д. Все это потребляет огромное количество энергии. И если … Читать далее
Обратите внимание, что все кнопки и переключатели на этой панели закрыты защитными колпачками (guards). Чтобы что-то нажать или переключить, сначала нужно откинуть колпачок — это сделано специально, чтобы исключить случайные активации в полёте. В нормальном режиме никакие надписи и индикаторы на этой панели гореть не должны. Всё спокойно, тихо, системы работают от основных источников. Панель … Читать далее
Панель EVAC на Airbus A380: Управление аварийной эвакуацией из кабины экипажа На верхней панели (overhead panel) кабины пилотов Airbus A380 находится компактный, но крайне важный блок управления — Recording and Evacuation Panel (панель регистратора и эвакуации). Часть этой панели, обозначенная как EVAC, отвечает за запуск и управление аварийной эвакуацией самолёта. Именно эта секция изображена на … Читать далее
Далее на очереди панель Fuel Jettison. Панель Fuel Jettison предназначена для сброса топлива из баков через специальные форсунки, которые расположены на крыльях для облегчения самолета, если необходима аварийная посадка, но вес не позволяет сесть, и для посадки необходимо снизить вес. Обратите внимание, что все кнопки закрыты защитными колпачками и для нажатия необходимо их открыть. В … Читать далее
Продолжаем, и на очереди панель F/CTL или Flight Control. Плоскости управления полетом (элероны, рули направления, интерцепторы и т.д.) Немного теории. В A380 (да и не только) используется система Fly By Wire, дословно переводится как полет по проводам. Раньше, самолеты управлялись с помощью системы тросов. Т.е. мы тянем штурвал, трос тянет элероны и мы поворачиваем. Современные … Читать далее
ADIRS – Air Data and Inertial Reference System – совмещенная система воздушных сигналов и инерциальная система. Данная система, собирает информацию с датчиков установленных снаружи, гироскопов и двух GPS. Но самое интересное даже не это. В данную систему входит три одинаковых блока ADIRU, каждый из них состоит из двух частей Air Data Reference и Inertial Reference. … Читать далее
Приступим к разбору наших панелей и приборов Airbus A380. Начнем с оверхеда. Эта большая панель, которая находится на потолке. Если вы на нее взгляните, то увидите, что она разбита на 3 секции, правая, центральная и левая. Мы начнем разбора с левой, которая находится над капитаном и разберем ее, потом перейдем на центральную, а затем разберем … Читать далее
Сегодня поговорим о зонах ожидания. Давайте сначала разберёмся для чего они нам нужны, а потом уже будем смотреть как в них правильно вписаться. Зона ожидания — это предписанный маневр, при котором воздушное судно выполняет полет по замкнутой траектории (как правило, овальной формы) вокруг заданной географической точки — точки ожидания (Holding Fix). Этот маневр используется диспетчерской … Читать далее
Пришло время разобраться с самым большим в мире самолетом – Airbus A380. Если вы когда-нибудь видели его вживую, то понимаете его размеры. Это не просто большой, это гигантский 2-х этажный лайнер. Рядом с ним, даже Boeing 777 кажется маленьким (хотя он и длиннее). Итак перед нами самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380. В … Читать далее
В прошлый раз мы разобрали заход по приводной радиостанции, в этой статье рассмотрим заход на посадку по VOR DME. Принцип здесь не сильно отличается от предыдущего захода, но в отличии от приводной радиостанции, мы знаем не только где она находится но и расстояние до нее. Но VOR маяк может находится чуть в стороне от полосы … Читать далее