Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
Airbus
Далее на очереди панель Fuel Jettison. Панель Fuel Jettison предназначена для сброса топлива из баков через специальные форсунки, которые расположены на крыльях для облегчения самолета, если необходима аварийная посадка, но вес не позволяет сесть, и для посадки необходимо снизить вес. Обратите внимание, что все кнопки закрыты защитными колпачками и для нажатия необходимо их открыть. В … Читать далее
Продолжаем, и на очереди панель F/CTL или Flight Control. Плоскости управления полетом (элероны, рули направления, интерцепторы и т.д.) Немного теории. В A380 (да и не только) используется система Fly By Wire, дословно переводится как полет по проводам. Раньше, самолеты управлялись с помощью системы тросов. Т.е. мы тянем штурвал, трос тянет элероны и мы поворачиваем. Современные … Читать далее
ADIRS – Air Data and Inertial Reference System – совмещенная система воздушных сигналов и инерциальная система. Данная система, собирает информацию с датчиков установленных снаружи, гироскопов и двух GPS. Но самое интересное даже не это. В данную систему входит три одинаковых блока ADIRU, каждый из них состоит из двух частей Air Data Reference и Inertial Reference. … Читать далее
Приступим к разбору наших панелей и приборов Airbus A380. Начнем с оверхеда. Эта большая панель, которая находится на потолке. Если вы на нее взгляните, то увидите, что она разбита на 3 секции, правая, центральная и левая. Мы начнем разбора с левой, которая находится над капитаном и разберем ее, потом перейдем на центральную, а затем разберем … Читать далее
Пришло время разобраться с самым большим в мире самолетом – Airbus A380. Если вы когда-нибудь видели его вживую, то понимаете его размеры. Это не просто большой, это гигантский 2-х этажный лайнер. Рядом с ним, даже Boeing 777 кажется маленьким (хотя он и длиннее). Итак перед нами самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380. В … Читать далее
Сегодня начнем разбор PFD (Primary Flight Display) Вверху на PFD, тот который слева, вверху есть 5 столбцов. Для различного рода информации, вот сегодня мы об этом и поговорим. Называется эта часть дисплея Flight Mode Annunciator (FMA) – Сигнализатор режимов полета. Колонка №1 В данной столбце выводится информация о режимах работы автомата тяги. MAN TOGA Белая в … Читать далее
В прошлый раз, мы с вами добрались до эшелона, теперь перейдем к подготовке к снижению и заходу на посадку. Если сейчас мы откроем страницу PROG на MCDU, то увидим Здесь мы видим текущий режим полета. В данный момент CRZ (полет на эшелоне). Пора задать полосу и схему прилета, чтобы наш бортовой компьютер рассчитал точку начала … Читать далее
Сегодня поговорим о метеолокаторе и TCAS/ATC на борту Airbus A320. Метеолокатор Метеолокатор или погодный радар предназначен для обнаружения града, дождя, также видит землю, горы здания. Он состоит из антенны и панели управления. Антенна спрятана под носовым обтекателем. Панель управления находится на пьедестале чуть ниже РУДов. ATC и TCAS TCAS (транспондер) предназначен для предупреждения самолетов в … Читать далее
Ну, что продолжаем. Сейчас наш самолет стоит на стоянке, к нему подключен рукав, самолет запитан от ВСУ. А мы продолжаем готовится к вылету. COCKPIT PREPARATION Первым делом установим значение давления QNH, в моем случае это 1014 гектопаскалей. Выполним карту проверок. Карта COCKPIT PREPARATION выполнена. Настройка MCDU Переходим к MCDU, Небольшое отступление, пилоты обычно заполняют страницы … Читать далее
Сегодня будем разбираться с шасси, и поговорим зачем нужны спойлеры и закрылки. Шасси. Начнем с шасси. Для их выпуска и уборки предназначен рычаг. Нижнее его положение соответствует выпущенным шасси, верхнее – соответственно убранному. Для контроля выпуска и уборки предназначены 3 лампочки, находящиеся над рычагом. Они находятся в самом верху LDG GEAR. Если они горят зеленым … Читать далее