Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
Airbus
Приступим к разбору наших панелей и приборов Airbus A380. Начнем с оверхеда. Эта большая панель, которая находится на потолке. Если вы на нее взгляните, то увидите, что она разбита на 3 секции, правая, центральная и левая. Мы начнем разбора с левой, которая находится над капитаном и разберем ее, потом перейдем на центральную, а затем разберем … Читать далее
Пришло время разобраться с самым большим в мире самолетом – Airbus A380. Если вы когда-нибудь видели его вживую, то понимаете его размеры. Это не просто большой, это гигантский 2-х этажный лайнер. Рядом с ним, даже Boeing 777 кажется маленьким (хотя он и длиннее). Итак перед нами самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380. В … Читать далее
Сегодня начнем разбор PFD (Primary Flight Display) Вверху на PFD, тот который слева, вверху есть 5 столбцов. Для различного рода информации, вот сегодня мы об этом и поговорим. Называется эта часть дисплея Flight Mode Annunciator (FMA) – Сигнализатор режимов полета. Колонка №1 В данной столбце выводится информация о режимах работы автомата тяги. MAN TOGA Белая в … Читать далее
В прошлый раз, мы с вами добрались до эшелона, теперь перейдем к подготовке к снижению и заходу на посадку. Если сейчас мы откроем страницу PROG на MCDU, то увидим Здесь мы видим текущий режим полета. В данный момент CRZ (полет на эшелоне). Пора задать полосу и схему прилета, чтобы наш бортовой компьютер рассчитал точку начала … Читать далее
Сегодня поговорим о метеолокаторе и TCAS/ATC на борту Airbus A320. Метеолокатор Метеолокатор или погодный радар предназначен для обнаружения града, дождя, также видит землю, горы здания. Он состоит из антенны и панели управления. Антенна спрятана под носовым обтекателем. Панель управления находится на пьедестале чуть ниже РУДов. ATC и TCAS TCAS (транспондер) предназначен для предупреждения самолетов в … Читать далее
Ну, что продолжаем. Сейчас наш самолет стоит на стоянке, к нему подключен рукав, самолет запитан от ВСУ. А мы продолжаем готовится к вылету. COCKPIT PREPARATION Первым делом установим значение давления QNH, в моем случае это 1014 гектопаскалей. Выполним карту проверок. Карта COCKPIT PREPARATION выполнена. Настройка MCDU Переходим к MCDU, Небольшое отступление, пилоты обычно заполняют страницы … Читать далее
Сегодня будем разбираться с шасси, и поговорим зачем нужны спойлеры и закрылки. Шасси. Начнем с шасси. Для их выпуска и уборки предназначен рычаг. Нижнее его положение соответствует выпущенным шасси, верхнее – соответственно убранному. Для контроля выпуска и уборки предназначены 3 лампочки, находящиеся над рычагом. Они находятся в самом верху LDG GEAR. Если они горят зеленым … Читать далее
EFIS (Electronic Flight Instrument System) – электронная система отображения параметров полёта. У капитана и второго пилота данная панель идентичная. Будем рассматривать панель командира, у второго пилота она зеркальная. Слева в окошке видим 29.92 – это показывает какое сейчас давление выставлено на барометре. Немного теории. В авиации высота полёта измеряется с помощью текущего давления. Зная каким … Читать далее
В прошлый раз, мы с вами занесли полетный план в бортовой компьютер, теперь научимся пользоваться различными режимами полета. Для этого в самолете есть Flight Control Unit (Панель управления режимами полета или FCU). На картинке ниже мы видим ее прямо посередине. Начнем с дисплея. А на сегодня пока достаточно, мы с вами разобрали что и где … Читать далее
Итак, вот мы и подошли к полётному плану, сегодня разберемся как занести в бортовой компьютер наш полетный план. В Airbus бортовой компьютер называется MCDU (Multipurpose Control and Display Unit – Многофункциональный пульт управления и индикации). В самолете их 2, один у командира, а второй у второго пилота. У командира он справа, у второго пилота – … Читать далее