Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
Итак, переходим к оверхеду и пойдем с левого верхнего угла вниз и так далее пока не закончим сканировать всю панель. Оверхед Boeing 737 Сегодня разберемся с панелью органов управления и резервной гидравлики. Блок FLT CONTROL, на борту находится А и B – это гидравлическая система органов управления самолетом. STBY HYD – тут два табло. SPOILER … Читать далее
IRS (Inertial Reference System) – инерциальная система. Во время первоначальной подготовки воздушного судна к полету мы вводим FMC текущие координаты. Это делается обязательно в неподвижном самолете. Далее происходит процесс называемый согласованием. В этот момент система использует гравитацию и вращение нашей планеты определяет положение воздушного судна и его географические координаты. Процесс согласования занимает 8-9 минут и … Читать далее
Всем доброго дня. Сегодня я хочу поговорить о такой возможности как зона ожидания или HOLD. Нам бывает полезно знать как встать в зону ожидания и как из нее выйти. Это нужно тогда, когда нам требуется дополнительное время, если в аэропорту прибытия скопление самолетов или неподходящая погода и вам нужно где-то подождать. Зоны ожидания есть на … Читать далее
Кабина Boieng 737-800 Приветствую всех любителей виртуальных полетов. С сегодняшнего дня начнем разбираться с еще одним очень популярным самолетом. Это Boeing 737, он у меня представлен от компании PMDG. Самолет очень детально проработан, поэтому мы будем разбираться что в нем к чему. Самолет, как мне кажется, чуть более интереснее чем A320. Ну давайте начнем. Переходим … Читать далее
Сегодня решил поговорить про радионавигацию, как она устроена и как самолеты по маякам находят дорогу. NDB Первый и самый простой тип радиомаяков – это NDB (NON-DIRECTIONAL BEACON), приводной радиомаяк (ПРМ) или приводная радиостанция (ПРС). Данный тип радиомаяка представляет из себя наземную радиостанцию ненаправленного излучения. С помощью неё судно может определить курсовой угол, а так же … Читать далее
Сегодня начнем разбор PFD (Primary Flight Display) Вверху на PFD, тот который слева, вверху есть 5 столбцов. Для различного рода информации, вот сегодня мы об этом и поговорим. Называется эта часть дисплея Flight Mode Annunciator (FMA) – Сигнализатор режимов полета. Колонка №1 В данной столбце выводится информация о режимах работы автомата тяги. MAN TOGA Белая в … Читать далее
В прошлый раз, мы с вами добрались до эшелона, теперь перейдем к подготовке к снижению и заходу на посадку. Если сейчас мы откроем страницу PROG на MCDU, то увидим Здесь мы видим текущий режим полета. В данный момент CRZ (полет на эшелоне). Пора задать полосу и схему прилета, чтобы наш бортовой компьютер рассчитал точку начала … Читать далее
Итак, мы запустили двигатели, теперь нам необходимо добраться до полосы. Обычно маршрут скажет Вам диспетчер, но мы будем рулить сами. Смотрим схему рулежных дорожек Пулково. Рулежные дорожки На нужно двигаться по дорожке С, до пересечение с B далее налево по B до предварительного полосы 10L. Обратите внимание на красные кружки HS, это hot spot – … Читать далее
Сегодня поговорим о метеолокаторе и TCAS/ATC на борту Airbus A320. Метеолокатор Метеолокатор или погодный радар предназначен для обнаружения града, дождя, также видит землю, горы здания. Он состоит из антенны и панели управления. Антенна спрятана под носовым обтекателем. Панель управления находится на пьедестале чуть ниже РУДов. ATC и TCAS TCAS (транспондер) предназначен для предупреждения самолетов в … Читать далее
Ну, что продолжаем. Сейчас наш самолет стоит на стоянке, к нему подключен рукав, самолет запитан от ВСУ. А мы продолжаем готовится к вылету. COCKPIT PREPARATION Первым делом установим значение давления QNH, в моем случае это 1014 гектопаскалей. Выполним карту проверок. Карта COCKPIT PREPARATION выполнена. Настройка MCDU Переходим к MCDU, Небольшое отступление, пилоты обычно заполняют страницы … Читать далее