Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
Все что касается управление самолёта Boeing 737
Рассмотрели РУДы, спускаемся чуть ниже и видим противопожарную панель Boeing 737. Сразу проговорим, что у Boeing 737 есть 3 баллона для тушения пожара, 2 – для двигателей и 1 – для ВСУ (вспомогательной силовой установки). Если произойдет пожар в двигателе или ВСУ, соответствующая красная ручка DISCH загорится красным и будет звенеть беспрерывный звонок. Для применения … Читать далее
Продолжаем разбираться с органами управления Boeing 737. На очереди у нас пьедестал. Разбор пьедестала Boeing 737 начнем с РУДов, закрылок, воздушных тормозов и триммера. Триммер стабилизатора Начнем с черно-белого колеса, которое иногда вращается издавая характерный звук. Если вы хоть раз смотрели взлет или посадку Boeing 737 из кабины вы слышали этот шелест. Это колесо вращается … Читать далее
Итак, в прошлый раз, мы с вами разобрали капитанскую панель, а сейчас посмотрим что есть посередине, т.е. правее капитана. Слева, располагается резервный авиагоризонт и высотомер. Крутилкой на нем тоже нужно выставлять давление. Но в симуляторах, обычно, все 3 высотомера связаны и выставление на одном приводит к выставлению на всех. Вверху слева видим крутилку N1 SET … Читать далее
Доброго всем дня, любители авиации. Сегодня поговорим про центральную панель со стороны капитана. А в следующих статьях разберём центральную часть и сторону второго пилота. Два больших дисплей, это PFD (PRIMARY FLIGHT DISPLAY) и ND (NAVIGATION DISPLAY). Что на них показывается разберемся в отдельных статьях. Чуть левее PFD находятся часы, на них выводится текущая дата и … Читать далее
MCP (Mode Control Panel) – это и есть автопилот, на скриншоте прямо по центру широкая панель. На ней много кнопок и сейчас мы потихоньку со всем разберемся. Ну вот и все, с MCP закончили.
Мы закончили с оверхедом и теперь перейдем на центральную панель. Здесь слева у капитана и справа у второго пилота находится панель EFIS (Electronic flight instrument system). Эта система отвечает за отображения параметров полета, а панель помогает нам управлять всем этим. Итак, для отображения информации у пилотов есть два дисплея, PFD (Primary flight display) и ND … Читать далее
Переходим к последней панели на оверхеде Boeing 737. Она находится в самом начале и по ширине расположилась на весь оверхед. Сначала разберемся со светом, а потом уже посмотрим для чего здесь остальные тумблеры и селекторы. Пойдем слева направо. Теперь перейдем к оставшимся элементам управления. Они к свету отношения не имеют, но разберемся уже и с … Читать далее
Итак, предпоследняя панель оверхеда в нашем цикле статей о Boeing 737 – это панель герметизации. Она находится в правом нижнем углу. Система герметизации выполняет функцию поддержания разницы давления внутри и снаружи самолета. Начнем разбор с 4-х верхних табло. Переходим на панель AUTO. Здесь есть 2 табло и два селектора. Эта панель позволяет управлять давление в … Читать далее
Продолжаем нашу серию статей и на очереди у нас панель отбора воздуха. В самолете воздух которым дышат пассажиры забирается из забортного пространства, но для дыхания он непригоден. Поэтому его сжимают, охлаждают, осушают и подают в салон. Оверхед Boeing 737 Это все контролирует панель отбора воздуха. Находится справа, посередине оверхеда, посмотрим на нее: Панель отбора воздуха … Читать далее
Продолжаем разбор оверхеда и сегодня мы приступаем к панели кондиционирования. В самом верху мы видим один тумблер VOICE RECORDER. У него два положения ON и AUTO. В статье про речевой самописец, я говорил о том, что когда первый двигатель выйдет на обороты более 50%, то включится запись, всего происходящего в кабине. Режим ON позволяет записывать … Читать далее