Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
Аэронавигационные огни играют огромную роль в безопасности полетов. В сегодняшней статье разберемся какую роль выполняют те или иные огни, а также затронем тему их включения и отключения. Beacon Light (Anti-Collision) Первым на очереди у нас идет Beacon Light. По-русски это маяк, работает также как у машин спецтехники. Это вращающаяся с определенной частотой конструкция которая излучает … Читать далее
Итак, я уже говорил, что все что нам нужно, чтобы пользоваться Cessna 172 есть в РЛЭ (руководство по летной эксплуатации). Сегодня мы поговорим как нам правильно загрузить наш самолет топливом, грузом и пассажирами и определить можем ли мы вообще с такой загрузкой лететь. Переходим к нашему руководству и ищем раздел 6 масса и центровка Обращаем … Читать далее
Итак, последнее, что я решил разобрать в Boeing 737 это FMA (Flight Mode Annunciator) или оповещатель режимов полета. Очень важно понимать какие режимы сейчас выбраны, а какие будут выбраны в ближайшее время и вообще, что означают некоторые режимы. FMA находится в верхней части PFD и разделена на 3 секции. Это и есть наш FMA Boeing … Читать далее
Наконец-то после долго полета мы подошли к финальной статье по изучению Boeing 737. Сегодня мы снизимся, совершим заход и приземлимся на 24 левую полосу в аэропорту Шереметьево. Приступим. В прошлый раз мы с вами взлетели поднялись до нашего эшелона 350. Мы летели и летели и пришло время снижаться. Но как же нам узнать когда настанет … Читать далее
Введение В авиации безопасность полетов зависит от множества факторов, среди которых важное место занимает информация о направлении и силе ветра. Одним из простых, но крайне полезных устройств для визуального определения ветра является ветроуказатель (конус ветра или колдун). Это приспособление помогает пилотам, диспетчерам и наземному персоналу быстро оценивать метеоусловия перед взлетом и посадкой. Назначение ветроуказателя Ветроуказатель – это … Читать далее
Итак, в прошлый раз мы подготовили наш компьютер к полету по маршруту, загрузили пассажиров, залили топливо и рассчитали параметры взлета. Сегодня, закончим приготовления к полету, выполним выталкивание, руление, взлет и набор высоты до эшелона. А в следующей статье совершим снижение, заход и посадку. Надеюсь, что вы прочитали все предыдущие статье про Boeing 737, так как … Читать далее
Продолжаем разбираться с кабиной Cessna 172. На очереди у нас центральная панель. В самом верху вы видите аудиопанель, а под ней два навигационных приемника с укв радиостанцией и курсо-глисадным приемником. Один из них GARMIN G530, второй – G430. Отличий у них не очень много. Сегодня мы посмотрим как с ними работать с точки зрения навигационных … Читать далее
Продолжим разбираться с Boeing 737 и сегодня мы разберемся с Flight Managment Computer (FMC). Это бортовой компьютер в который вносятся все параметры взлета, набора, полета и посадки. Сегодня и научимся заполнять его от начала и до конца. Статья получится довольно большой, но эта даст вам всю необходимую информацию о работе с FMC Bpoeing 737. Для … Читать далее
Осталось разобраться с последними несколькими панелями и с приборами мы закончим. Сегодня ими и займемся. Нам осталось рассмотреть самый нижний ряд на пьедестале. Пойдем слева направо. Две крутилки FLOOD и PANEL регулирует освещение. FLOOD – это верхняя подсветка, PANEL – подсветка элементов управления самого пьедестала. Чем правее поворачиваем – тем ярче светит. Чуть правее у … Читать далее
Перейдем к разбору панели ответчика. По-другому он называется TCAS или Squawk. Чем же он занимается? Итак TCAS (Traffic collision avoidance system) – система предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Любой самолет тяжелее 5,7 тонн должен быть оборудован данной системой. Самолет опрашивает другие самолеты вокруг себя и получает ответы, в которых содержится код ответчика, высота и скорость … Читать далее