Все о симуляторах и полетах. Разбираемся в тонкостях управления самолетами и воздушном праве
Итак, в прошлый раз мы подготовили наш компьютер к полету по маршруту, загрузили пассажиров, залили топливо и рассчитали параметры взлета. Сегодня, закончим приготовления к полету, выполним выталкивание, руление, взлет и набор высоты до эшелона. А в следующей статье совершим снижение, заход и посадку. Надеюсь, что вы прочитали все предыдущие статье про Boeing 737, так как … Читать далее
Продолжаем разбираться с кабиной Cessna 172. На очереди у нас центральная панель. В самом верху вы видите аудиопанель, а под ней два навигационных приемника с укв радиостанцией и курсо-глисадным приемником. Один из них GARMIN G530, второй – G430. Отличий у них не очень много. Сегодня мы посмотрим как с ними работать с точки зрения навигационных … Читать далее
Продолжим разбираться с Boeing 737 и сегодня мы разберемся с Flight Managment Computer (FMC). Это бортовой компьютер в который вносятся все параметры взлета, набора, полета и посадки. Сегодня и научимся заполнять его от начала и до конца. Статья получится довольно большой, но эта даст вам всю необходимую информацию о работе с FMC Bpoeing 737. Для … Читать далее
Осталось разобраться с последними несколькими панелями и с приборами мы закончим. Сегодня ими и займемся. Нам осталось рассмотреть самый нижний ряд на пьедестале. Пойдем слева направо. Две крутилки FLOOD и PANEL регулирует освещение. FLOOD – это верхняя подсветка, PANEL – подсветка элементов управления самого пьедестала. Чем правее поворачиваем – тем ярче светит. Чуть правее у … Читать далее
Перейдем к разбору панели ответчика. По-другому он называется TCAS или Squawk. Чем же он занимается? Итак TCAS (Traffic collision avoidance system) – система предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Любой самолет тяжелее 5,7 тонн должен быть оборудован данной системой. Самолет опрашивает другие самолеты вокруг себя и получает ответы, в которых содержится код ответчика, высота и скорость … Читать далее
Погодный радар Boeing 737 — это незаменимый инструмент, позволяющий экипажу своевременно обнаруживать и избегать опасных метеоявлений. Его панель управления, расположенная в верхней части приборной доски кабины, обеспечивает пилотов возможностью контролировать атмосферные условия в реальном времени. В этой статье мы разберем устройство, функции и особенности работы этой системы. Радар использует X-диапазон (около 9.3 ГГц) для отправки … Читать далее
Воздушное пространство России разделено на классы, которые регулируют правила полетов, требования к экипажам и уровень контроля со стороны диспетчерских служб. Система основана на стандартах Международной организации гражданской авиации (ИКАО), но с национальными особенностями. В отличие от глобальной классификации ИКАО (классы A–G), в России используются классы A, C и G. Это упрощенная модель, адаптированная под специфику страны. … Читать далее
В прошлый раз мы поговорили про Audio Control Panel, сегодня будем разбираться с ADF Control Panel. ADF Control Panel Итак, ADF это Automatic Direction Finder принимает сигналы с радиомаяков NDB. Здесь все также, как и в других приемниках, выставляем частоту STANDBY и кнопкой TFR перекидываем в активную. При этом на дисплее у нас будет указатель … Читать далее
Продолжаем разбираться с управлением Boeing 737 и на очереди у нас Audio Control Panel (панель управления звуком). В прошлой статье мы разобрались с радио панелью Boeing 737 и как ей управлять. Она нужна для того, чтобы пилот мог настроить какие звуки и с каких приемников выводить, а так же управлять их громкостью. Выглядит она вот … Читать далее
Продолжаем разбор пьедестала. В прошлый раз мы разбирали пожарную панель. В этот раз очередь про Boeing 737 радио панель. Перейдем к ней. Нужно заметить что у нас их две. Одна у капитана, вторая у второго пилота. Начнем разбор с верхней панели. Это панель управлением УКВ (VHF) радиостанцией для ведения радиообмена с диспетчерами. Всего у нас … Читать далее